ultracyclingzubehör + bikepflege

Eine Lichtanlage spielt vor allem bei Nebel, in der Dämmerung oder bei Nachtfahrten eine wichtige bzw. gemäss unserem Reglement eben auch eine zwingende Rolle. Mit einer Helmlampe (z.B. Lupine Blika oder Lupine Pika) hat man einerseits einen bärenstarken Backup und stellt zudem sicher, dass nachts die Kurven sauber ausgeleuchtet werden. VeloPlus hat einen interessanten Video publiziert, was Autofahrer mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h in der Nacht sehen (oder eben nicht!).

NABENDYNAMO

Der besonders leichte und leichtgängige SONdeluxe Nabendynamo eignet sich hervorragend, um sich unbeschwert durch die Landschaften zu bewegen ohne einen Gedanken nach einer Steckdose zu verschwenden.

FRONT-/RÜCKLICHT (NABENDYNAMO)

FRONT-/RÜCKLICHT (AKKU)

Lupine bietet diverse Frontlichter mit guten Akkus an. Das Rücklicht Max von Lupine lässt sich durch verschiedene Halterungen an der Bikepacking Satteltasche anklipsen, am Velorahmen oder unter der Sattelverstrebung montieren. Die extralange Akkulaufzeit ist ideal für Fahrer ohne Nabendynamo.

STROMVERSORGUNG USB-GERÄTE

Mit dem NC-17 Connector stellst Du eine ständige Stromversorgung über den Nabendynamo für alle USB fähigen Geräte sicher. Egal in welchem Gelände oder bei welchem Wetter.

Wer keinen Nabendynamo am Velo montiert hat, kann sich mit einer Powerbank zusätzliche Energie anschnallen.

REFLEKTIERENDES

Zusätzlich prüfst Du, ob mit den Schnellspannern und den Naben alles in Ordnung ist.

Inspiziere Deine Reifen regelmässig auf Beschädigungen und Fremdkörper, welche die Sicherheit beeinträchtigen oder das Pannenrisiko erhöhen. Taste dazu die Oberfläche, die Innenseite und die Seitenwände vorsichtig mit den Fingern ab und entferne alles, was an einem Reifen nichts verloren hat. Ein Veloständer und Reifenheber erleichtern diesen Arbeitsschritt.

Kontrolliere das Profil. Sind die Reifen abgefahren, dann müssen zwingend neue her. Prüfe den Luftdruck und pumpe sie gegebenenfalls auf.

Prüfe die Bremskabel, Bremsbeläge/-backen und Bremsscheiben. Der Bremsbelag auf der Trägerplatte sollte mindestens ein Millimeter dick sein. Sind die Beläge verschlissen, müssen neue her.

Packt deine Bremse nicht mehr ordentlich zu, muss sie eventuell entlüftet werden. Ein erfahrener Schrauber oder Profi sollte Dir hier weiterhelfen:

Achte auch darauf, dass sich der Bremshebel sauber bewegen lässt und ob die Bremskabel die nötige Spannung haben. Solltest Du tatsächlich einmal ein Bremskabel austauschen müssen, hilft Dir dieser Video weiter:

Kontrolliere alle Schrauben (z.B. Vorbau, Sattelklemme, usw.) und ziehe sie mit einem Drehmomentschlüssel nach. Die meisten Schrauben an einem Bike haben einen vorgeschriebenen Drehmoment, der in der Regel 5-6nm beträgt. Die Newtonmeterangabe (nm) steht oft auf den Komponenten, sicher jedoch in der Anleitung. Stell sicher, dass Du die Newtonmeter nicht überschreitest. Die Sattelklemme ist beispielsweise ein Teil, dass es leicht sprengt, wenn Du die Schraube zu fest anziehst. Bei Carbonteilen ist noch mehr Vorsicht geboten.

Stelle auf jeden Fall sicher, dass der Steuersatz optimal angezogen ist. Ein loser Steuersatz sorgt bei jedem Bremsen für ein nerviges Klopfen. Ist er hingegen zu fest angezogen, beeinträchtigt er die Lenkung und es kann schnell zu Schäden am Lager oder anderen Komponenten kommen. Hier die richtige Einstellung zu finden ist keine grosse Sache: